14
tammi

Harjoituskilpailu lauantaina 23.1.2021 ajetaan ilman yleisöä!

Urjalan Urheiluautoilijat ry järjestää harjoituskilpailun Suokulmantiellä Forssan Matkussa 23.1.2021

Kilpailutoimiston osoite:
Matkun kylätalo Matkuntie 630 31110 Matku

Ajettava pätkä n.4 km. Ajoaika yhteensä 6 tuntia alkaen klo 11.
Välissä puolen tunnin lanaustauko ja suunnan vaihto.
Katsastus ja reittiin tutustuminen alkaa la 23.1. klo 9.30 ohjeistetusti.

Autojen tulee olla liikennevakuutettuja ja varusteet rallisäännön mukaisia. Tutustumilisenssi mahdollisuus.

Osallistumismaksu 100 euroa.
Maksu ennakkoon Kitin kautta. Ota kuitti ennakkomaksusta mukaan.
Urjalan Urheiluautoilijoiden jäsenten osallistumismaksu 30 euroa.

https://akk.autourheilu.fi/Public/Kiti/Competition/CompetitionOpen.aspx?id=15019&edit=0

KILPAILU AJETAAN ILMAN YLEISÖÄ!

Noudatetaan THL:n ohjeistusta vallitsevan tautitilanteen vuoksi! Muistetaan hyvä käsihygienia sekä yskimiskäytäntö! Pidetään välimatkaa oman seurueen ulkopuolisiin! Älä tule paikalle sairaana!

25
syys

Kerhoillat tauolle!

Kerhoillat aloittavat joulutauon hieman suunniteltua aikaisemmin! 3.12. ei ole enää kerhoiltaa johtuen koronarajoituksista. Jatketaan jälleen alkuvuodesta 2021!

Urjalan Urheiluautoilijat ry toivottaa kaikille jäsenille, yhteistyökumppaneille ja autourheilun ystäville mukavaa joulunodotusta!

Alla oleva linkki vie Sinut seuran Facebook-sivulle, jossa lisätietoja eMotorsport-kilpailusta:

https://www.facebook.com/events/1792578374211558/

Kerhoillat kerhohuoneella parittomien viikkojen torstaisin. Ovet avautuvat klo 18.00 ja ovat avoinna klo 20.00 saakka! Kahvia ja kastettavaa tarjolla!

 

16
syys

Mahtavat tiet ABC Toijala -rallissa!

Kuva: Pro Fotoklubi
Kuva: Pro Fotoklubi

 

Historicien sarjakilpailu ajettiin 5.9. Urjalan UA:n järjestämänä mukavassa syyssäässä. Mukana oli myös BMW-rallisarjan luokka, vaikkei sarjapisteistä tänä vuonna enää ajetakaan. Bemareissa oli mukana kaksi ensikertalaista ja kolme tänä vuonna mukaan tullutta autokuntaa meidän lisäksi, siis yhteensä vain kuusi paria. Mutta todella hyvä että uusia yrittäjiä riittää tähän hienoon merkkiluokkaan!

Kokkolan jäljiltä meidän autossa riitti tekemistä. Koko kuukausi korjailtiin ja tehtiin parannuksia Hakalan Uokun kanssa Sotkian talleilla. Mutta kuntoon auto saatiin ja päästiin matkaan. Pikataipaleet olivat erittäin hyvässä kunnossa ja todella monipuolisia. Paras reitti mitä on ajettu! Ja muutenkin järjestelyt toimivat kivasti ja hyvässä hengessä! Suuret kiitokset järjestäjille!

Meidän ongelmat alkoivat jo ennen ensimmäistä erikoiskoetta. Kokeiltiin jarruja matkataipaleella ja auto meni heti poikittain. Toinen takajarru ei toiminut kunnolla ja koko päiväksi otettiin käyttöön vanha kunnon höyhenjarrutus. Ykköspätkä oli osittain tuttua tietä. Se alkoi Syrjäintieltä, meni sitten pienemmälle tielle ja loppu oli taas leveätä latua. Pieneltä tieltä isolle käännyttäessä meiltä meni hiukan pitkäksi. Ja hätäpäissään pakin päälle saaminen vähän kesti. Muuten aloitus meni ihan ok, mutta vauhtia vaan pitäisi olla enemmän.

 

Kuva: Simo Päivärinta
Kuva: Simo Päivärinta

 

Kuva: Otto Aro
Kuva: Otto Aro

 

Kakkospätkä oli kapeata mutta aika nopeaa tietä. Loppu oli hiukan tiukempaa ja maali oli Kurisjärven jokkisradalle tultaessa. Kertaalleen tiputiin ojaan, mutta päästiin jatkamaan oikeastaan saman tien. Ajo oli osittain jarrujenkin takia turhan varovaista. Kimmo kyllä vierestä luki hyvin tietä, mutta kuski ei vaan tohtinut kovempaa mennä.

 

Kuva: Eero Auvinen
Kuva: Eero Auvinen

 

Kuva: Simo Päivärinta
Kuva: Simo Päivärinta

 

Seuraavaksi oli tauko ABC:llä. Ja välikatsastus, missä ilmeni, että vasemman puolen valot olivat kaikki pimeinä. Ukaasi oli, että jollei ne toimi niin tauolta ei jatketa eteenpäin. Koko taukohan siihen meni, kun valohoitoa annettiin. Jatkoon kuitenkin selvittiin. Kolmospätkä oli melko lyhyt, taas kohtuu nopeata ja kapeata tietä ja meidän matka jatkui tuttua rauhallista tahtia.

 

Kuva: Eero Auvinen
Kuva: Eero Auvinen

 

Nelonen oli Vahteristontie, jonka muistelen ajaneeni joskus aiemminkin – nuoruudessani varmaan. Se oli aivan superhieno rallitie. Sopivan leveätä, sopivan nopeata, jatkuvasti kääntyilevää, hyväpintaista ja hyväkuntoista tietä. Yksi nyppy tuotti meille vähän ongelmia. Siinä oli juuri ennen merkki oikealle, mutta kun nyppylän yli mennessä auton nokka peitti kaiken näkyvyyden, niin ei tiennyt mistä kohtaa tie kääntyy. Hiljaa siitäkin päästiin eteenpäin. Tästä pätkästä erityiskiitokset järjestäjille!

 

Kuva: Pro Fotoklubi
Kuva: Pro Fotoklubi

 

Viitospätkä oli sama kuin ykkönen, mutta päinvastaiseen suuntaan. Ajo meni samaa rataa kuin aiemminkin, mutta maalissa EK-päällikkö osoitteli oikeaa eturengasta ja sieltä tulevaa savua. AT-alueen jälkeen pysähdyttiin ja tarkastettiin mikä siellä käryää. Savu nousi moottorin kumipuslasta, joka kiehui ja kupli oikein kunnolla. Pakosarja lienee sen kuumentanut. No, autolla pääsi toki ajamaan maaliin asti.

 

Video: Kimmo Salonen

 

Jos koko päivän summaa, niin oma ajo oli sitä tuttua reipasta matkavauhtia, mutta tuntui se koko ajan paranevan. Luotto autoon kasvoi, lukuun ottamatta jarruja. Oli oikeastaan aika mukavaa ajella ja meillä oli kartturi Kimmon ja huollossa olleen Ohman Kallen kanssa mukava lauantaipäivä.

Lopulta meidän sijoitus oli 4/6 omassa luokassa ja kaikilla oikein hyvät fiilikset lähteä ansaitulle aterialle Oskariin.

- Timo Saarinen

 

Kuva: Simo Päivärinta
Kuva: Simo Päivärinta
10
elo

Rallikausi taas käyntiin Kokkolassa

Kuva: RallyPhotos Finland
Kuva: RallyPhotos Finland

 

Pitkän tauon jälkeen päästiin ajamaan 1.8. Kokkolan 400-vuotisrallissa. Tämä kilpailu oli samalla Historicien osakilpailu ja piti olla myös BMW-rallisarjan osakilpailu. BMW-rallisarjassa tehtiin kuitenkin jo aiemmin kesällä Koronan takia päätös, että tänä vuonna ei ajeta lainkaan pisteistä, mutta suunnitelluissa osakilpailuissa ajetaan kuitenkin BMW-luokka. Mukana oli alun perin mukavat 12 autokuntaa, mutta yhden autorikosta johtuneen peruutuksen takia matkaan lähti 11 Baijerilaista, hyvä määrä sekin!

Nyt oli kaikilla ollut aikaa valmistautua huolella, kun edellinen kisa ajettiin maaliskuun alussa Korpilahdella. Mekin huollettiin ja korjailtiin autoa, ja tehtiin siihen myös parannuksia. Panssari ja pohjan suojaukset rakenneltiin uuteen uskoon ja kytkin/vauhtipyöräpaketti muunnettiin vihdoin sarjaan tarkoitettuun kokoonpanoon. Samalla vaihteensiirtomekanismit vaihdetiin kilpakäyttöön tarkoitettuihin ja vaihteenvälin lyhennin ja keppi niin että nyt vaihteiden pitäisi napsahdella hienosti päälle.

Pieni haaste syntyi, kun Olli ei päässyt mukaan kartturoimaan. Siihenkin löytyi kuitenkin apu, kun kokenut Kimmo Mäkinen Hyvinkäältä lupautui Ollin tuuraajaksi. Ilma oli aika täydellinen rallikeli, parikymmentä astetta lämpöä ja poutasää.

 

Ykkönen oli isoa tietä ja hyvässä kunnossa. Kuva: Juhani Lind
Ykkönen oli isoa tietä ja hyvässä kunnossa. Kuva: Juhani Lind

 

Ykköspätkä oli nimeltään Klapuri, jota järjestäjät kutsuivat heidän omaksi Ouninpohjakseen. Tie oli isoa valtion tietä ja paikoin todella nopea. Takamoto Katsuta tehtaan WRC Toyotalla selvisi siitä 142 km/h keskinopeudella! Oma ajo lähti takkuisesti käyntiin, kun harjoituskilometrejä ei ollut takana. Alkuun lähdettiin käytetyillä renkailla ja se oli virhe tällaiselle tielle. Yhtä kaikki, todella suuri ongelma tuli toista kautta vastaan, varmaan sekin testaamisen puutteen takia. Vaikka vaihteensiirto oli vaihdettu ja se vaikutti normaaliajossa toimivan, niin pätkällä ilmeni, että nelonen hyppi pois päältä ja sen jälkeen ei mennyt hetkeen aikaan mikään vaihde päälle. Todella kiusallinen vika mikä sotki ajamisen pahasti. Niinpä kisa kilpailumielessä oli taputeltu heti ensimmäisellä EK:lla. Meidän vaikeuksista huolimatta tämä pätkä oli kyllä maineensa veroinen upea rallitie.

 

Tarkkoja linjoja piti ykkösen isolla tiellä ajaa ja sitten ei ollutkaan niin tasaista. Kuva: samzon.kuvat.fi
Tarkkoja linjoja piti ykkösen isolla tiellä ajaa ja sitten ei ollutkaan niin tasaista. Kuva: samzon.kuvat.fi

 

Kakkos EK oli pientä yksityistietä, mitä ei ollut koskaan ennen ajettu rallissa. Heti kohta näki, että eipä tuollainen tie kestänyt rallin rasituksia ja kun nelivedot ajoivat meidän edessä niin tie oli revitty ja pettänyt todella pahasti. Läpi pääsi jonopyörää ajaen ja mielensä kovettaen kaikelle kolinalla, paukkeelle ja rytkyille. Ajo meni jo selvästi paremmin, mutta ei vaan raaskittu hajottaa autoa ja otettiin rauhallisesti. Kolmospätkä oli tosi lyhyt, kolmisen kilometriä. Se oli oikeastaan ohi ennen kuin ehti alkaakaan.

 

Irtosoraa oli tarjolla riittämiin. Kuva: Eero Auvinen/Sporttikuvat
Irtosoraa oli tarjolla riittämiin. Kuva: Eero Auvinen/Sporttikuvat

 

Nelospätkän alku oli ihan kivaa pienempää tietä, mutta sitten käännyttiin oikein pienelle metsäautotielle, mikä oli kakkostakin huonommassa kunnossa. Auto oli pitkiä aikoja panssarin ja pohjan varassa ilman että ohjaus olisi juurikaan totellut. Tie oli niin kapea ja urat niin syvät, että ainoa mahdollisuus oli ajaa vaan urissa, vaikka syviä olivatkin. Isoja irtokiviä piti väistellä ja olipa urassa yhdessä kohtaa halkojakin, mistä lienevät siihen tulleetkin. Me jatkettiin varovaista etenemistä ja yritettiin selvitä temppuilevan vaihteiston kanssa reittiä eteenpäin.

 

Nelospätkä oli pientä tietä ja jo ensimmäisellä ajokerralla melko huonossa kunnossa. Kuva: Rallikuvat.net 
Nelospätkä oli pientä tietä ja jo ensimmäisellä ajokerralla melko huonossa kunnossa. Kuva: Rallikuvat.net

 

Nelosen jälkeen oli huolto. Vaihteiden ongelma ei sielläkään selvinnyt, mutta paremmat renkaat saatiin kuitenkin alle. Aika monella oli huolia, mutta suurin osa karavaanista selvisi jatkoon. Tulosluettelo oli aika yllättävä ja uudet nuoret hurjat olivat siinä korkealla – hienoa!

Toinen lenkki koostui uudelleen ajetutuista ykkösestä, kolmosesta ja nelosesta. Ykkönen/viitonen oli siis Klapuri ja nyt paremmilla renkailla auto rauhoittui ja oli paljon mukavampi ajaa. Näin saatiin parannettua aikaakin reilusti, vaikka jäätiinkin edelleen todella paljon kärjelle. Seuraavaksi oli vuorossa se todella lyhyt kolmonen/kuutonen mistä ei kyllä oikein jäänyt mitään mieleen. Ja lopuksi sitten nelonen/seiska mistä taas jäi lähtemätön jälki mieleen. Nyt toisella ajokerralla tie oli todella, todella puhki. En muista olenko koskaan ennen kesäkelillä ajanut mitään vastaavaa. Auto putoili syviin uriin ja kuoppiin mistä taas noustiin rytisten eteenpäin, kiviä väisteltiin ja toivottiin että auto kestäisi edes meidän hissuttelun. Rytkytys oli niin rajua, että näkökin alkoi mennä tärinästä epäselväksi. Ei ollut kiva lopetus tälle kilpailulle!

 

Toisella ajokerralla 4/7 EK:lla kynnettiin jo välillä aika syvällä. Kuva: Rallikuvat.net
Toisella ajokerralla 4/7 EK:lla kynnettiin jo välillä aika syvällä. Kuva: Rallikuvat.net

 

Meidän sijoitus oli lopulta 9/11 kahden autokunnan joutuessa keskeyttämään autorikkoihin. Positiivista oli, että saatiin taas homma käyntiin ja erityisesti Kimmo mukaan kartturikaartiin. Yhteistyö meni mainiosti ja tienluku oli kuin olisi nuotista ajanut. Sama haaste oli kuitenkin kuin Ollinkin kanssa – kuskin pitää vaan opetella ajamaan niin kuin pyydetään!

Kilpailu oli oikein hyvin järjestetty ja mukava ja leppoisa kokemus, mutta reitti oli viety osin teille, jotka olivat varmaan alkupään lähtijöille oikeinkin makeita ajella, mutta eivät yksikertaisesti kestäneet koko kaartin rasitusta, eivätkä ainakaan toiseen kertaan. Nykyrenkaat ja nelivedot kuluttavat teitä rajusti!

Seuraavaksi auto pitää purkaa, tarkastaa ja korjata niin että päästään omaan kotikisaan Urjalaan mukaan syyskuun alussa taas ehjällä autolla. Sinne kaikki joukolla kannustamaan!

- Timo Saarinen

 

Hauskaa oli ja sora siirtyi! Kuva: Eero Auvinen/Sporttikuvat
Hauskaa oli ja sora siirtyi! Kuva: Eero Auvinen/Sporttikuvat
29
heinä

ABC Toijala -ralli 5.9.2020

Tietoja 5.9.2020 ajettavasta kansallisesta ABC Toijala- rallista päivitellään Urjalan Urheiluautoilijoiden Facebook- sivulle:
https://www.facebook.com/urjalanua/
AKK:n kilpailukalenterista löydät tärkeimmät tiedot tulevasta kilpailusta:

https://akk.autourheilu.fi/Public/Kiti/Competition/CompetitionOpen.aspx?id=9283&edit=0

Jos kuitenkin käy niin, ettet jostain syystä löydä tarvitsemaasi tietoa yllä olevien linkkien kautta, ota rohkeasti yhteyttä seuran hallitukseen! Esimerkkinä mainittakoon vaikkapa vastustamaton halu tulla mukaan rallin järjestelyihin! Kaikille halukkaille löytyy varmasti jokin askare missä saa erikoisosaamistaan käyttää! Tällaisen mieliteon iskiessä ota mitä pikimmin yhteys https://www.urjalanua.fi/ota-yhteytta/ -sivun kautta!