Blogi

24
kesä

Korpilahdella Saariset pääsivät ajamaan legendaarisia Jyskälän pätkiä

Kuva: Eero Auvinen, Sportkuvat 
Kuva: Eero Auvinen, Sportkuvat

 

Korpilahden kesäralli järjestettiin lauantaina 12.6. Se oli samalla myös BMW rallisarjan osakilpailu. Suosio oli suuri, mukaan mahtui 250 autokuntaa ja muutama jouduttiin karsimaankin. Vastaavaa ei ole vähiin aikoihin nähty AKK:n kisoissa. Järjestelyt olivat erinomaiset ja koronan vaatimia järjestelyjä oli mietitty huolella. Esimerkiksi materiaalin jako tapahtui katsastusjonossa ja huoltoalueet oli hajautettu lukuisiin pieniin kohteisiin. Muutenkin täydet pisteet järjestäjille, ja erityisesti hienolle reitille, mukaan mahtui esimerkiksi sellaisia teitä kuin Moksi ja Vellipohja!

Meidän edellinen kisa oli kuukausi sitten Pengonpohjassa, sekin upealla legendaarisella Jyskälän pätkällä. Siellä jouduttiin keskeyttämään, kun bensat valuivat tielle. Ongelma ei ollutkaan tankki niin kuin ensin kuviteltiin. Ongelmien syynä oli tukkeutunut tankin huohotus ja vanhuuttaan rikkoutuneet bensaputket. Viat saatiin lopulta korjattua ja auto taas hyvään iskuun.

Menomatkalla sattui päivän pahin moka. Nokkapellin lukitussokat olivat jääneet auki ja pelti oli pystyssä tuulilasia vasten. Samalla pyyhkimet ja pisipoika kärsivät aikalailla. Tästä seurasi ylimääräiset huoltotalkoot perillä. Mutta onneksi kaikki saatiin kuntoon ja tuulilasikin oli riittävän ehjä, että selvittiin katsastuksesta.

Kilpailu alkoi lyhyellä alle neljä kilometrisellä EK:lla. Alku oli asvalttia ja loppu nopeata ja kovapintaista soratietä. Aikaerot olivat luonnollisesti pieniä, mutta näin saatiin päivä käyntiin. Kakkospätkä olikin sitten eri maata. Sillä oli mittaa 25 kilometriä ja hiki tuli. Mukana oli niin huonokuntoista kinttupolkua kuin isoa valtiontietäkin. Rytmin vaihtoja oli useita ja se vielä lisäsi vaativuutta. Oma ajo meni ihan kohtuullisesti ja autokin tuntui hyvältä. Ja uudet MRF:n renkaat alkoivat toimia hienosti. Nyt niistä oli ajettu pinta rikki ja lopulta löytyi myös oikeat paineet.

 

Kuva: Eero Auvinen, Sportkuvat 
Kuva: Eero Auvinen, Sportkuvat

 

Tauolla jouduttiin uusimaan moottorin sinetöinti ja korjailtiin pyyhkijöitä ja pesulaitteita. Muuten autossa kaikki toimi ja päästiin taas jatkamaan eteenpäin.

Kolmospätkän alkuosa oli nopeata ja siinä oli paljon kovavauhtisia nypyn ylityksiä. Oma kantti alkoi vähän parantua, kun auto ihmeellisesti heräsi ja alkoi kulkemaan selvästi paremmin. Ja kun vauhtiin päästiin, niin myös jarrut alkoivat toimia tasapainoisesti. Nyt myös takajarrut toimivat tehokkaasti ja autolla oli helpompaa mennä mutkiin sisään. Pätkän lopussa oli yllättävä osuus, missä tie kääntyili todella paljon ja jyrkästi. Mutta kyllä oli hieno tie ajaa ja nautiskella. Meillä meni tämä osuus oikein hyvin, eikä vähiten sen takia että Olli luki tietä niin mahtavasti. Auto toimi ja kartturi toimi niin kuskillakin itseluottamus parantui kohisten.

 

Kuva: Juuso Kuhanen 
Kuva: Juuso Kuhanen

 

Nelospätkä oli sekin aika vaihteleva ja ajo maistui edelleen. Tarjolla oli nopeita ylityksiä ja saatiin harjoitusta juuri siinä missä sitä eniten tarvitaan. Lopussa oli kolme ja puoli kilometriä asvalttia ja siellä sai vielä ottaa autosta kaiken irti. Ja aikakin oli kelvollinen. Kiva päätös kilpailuun!

Sijoitus oli edelleen jälkipäässä, muta nyt mentiin silti eteenpäin. Vanhoihin verrokkeihin parannettiin sekunnilla kilometrillä talvesta mikä sekin kertoo saman kuin omat fiilikset. Kaikkiaan onnistunut lauantaipäivä, tästä on kiva lähteä kesään!

- Timo ja Olli Saarinen

 

Kuva: Juuso Kuhanen
Kuva: Juuso Kuhanen

 

Video: JENT Motorsport Video

 

25
touko

Kesäkausi auki Pengonpohjan upeilla teillä

Kuva: Eero Auvinen
Kuva: Eero Auvinen

 

Sunnuntaina 16.5. ajettiin Ylöjärvellä Lake City Rally – Pengonpohja. Sää suosi ja tiet olivat erinomaisessa kunnossa. Pengonpohja oli jaettu kahteen reilun kahdeksan kilometrin osuuteen ja ne molemmat ajettiin kolmeen kertaan välillä suuntaa vaihtaen. Nämä tiet ovat kuuluisia aiemmilta vuosilta Jyskälästä, ja ovat todella vaativia. Pengonpohjaa kutsutaan usein vuoristoradaksi ja lisäksi se kääntyilee välillä todella paljon. Nypyille tullessa tie saattaa kääntyä juuri nypyn kohdalla ja silloin tällöin melkein takaviistoon. Ilman nuottia on oltava hiukan malttia mukana. Luvassa oli todella hyvä testi kesän sarjakilpailuja ajatellen.

Kisan formaatti oli kokeiluluonteinen. Kaikki tapahtui pienellä alueella erittäin kilpailijaystävällisesti. Järjestelyt oli tehty hyvin tehokkaasti, esimerkiksi lähtö tapahtui EK ykkösen lähdössä ja maali oli EK kuutosen maalissa. Formaatti oli hyvin samanlainen kuin UUA kokeili Nuutajärven minirallissa kolme vuotta sitten. Tähän suuntaan rallit varmaan menevät tulevaisuudessa. Niin Nuutajärvi kuin tämänkertainenkin järjestely toimi oikein hienosti!

Meille kilpailu oli testitapahtuma. Kokeiltiin että auto toimii, haettiin kuskille kilometrejä, että ajo alkaisi sujua ja testattiin BMW Rallisarjan uusia MRF renkaita. Auto oli huollettu talven jäljiltä, kuski oli ruosteessa niin kuin aina ja rengastestiin otettiin sarja edelliskaudella sarjassa käytettyjä Kumhoja vertailuun MRFien kanssa. Huoltopäällikkö Timo Savolainen teki paluun Kalle Ohman kaveriksi ja kaikki toimi hienosti.

Päätettiin ajaa kaksi ensimmäistä lenkkiä Kumhoilla ja jälkimmäisellä tauolla laittaa MRFt alle. Ensimmäinen lenkki, eli ykkönen ja kakkonen menivät tuntumaa hakiessa ja tien kiemuroita ihmetellessä aika varovaisesti.

Toisella lenkillä lisättiin vauhtia ja parannettiin aikojamme parilla sekunnilla kilometrillä. Ero verrokkiin, edellisen Suomussalmen sarjakilpailun voittajaan Hannu Hokkaseen oli hieman pienempi kuin talvella ja luotto autoon ja ajamiseen alkoi olla kohdillaan. Silti yhtään nitropaikkaa ei tullut. Ollin tienluku ja ohjeet olivat erinomaiset ja auttoivat ajamista hienosti!

 

Kuva: Eero Auvinen 
Kuva: Eero Auvinen

 

Kolmannelle lenkille lähdettiin sitten uusilla MRFllä. Odotukset olivat kovat, kun muutamat nimimiehet olivat niitä testanneet ja hyviksi kehuneet. Mutta meille oli yllätys, että ainakaan meidän ajoon ne eivät olleetkaan kovin vakuuttavat. Sivuttaispito oli heikompi kuin Kumhossa ja Pirellissä ja ajosta tuli epävarmaa, luottoa ei oikein ollut. Viitospätkällä hävisimme vanhoihin Kumhoihin nähden melkein sekunnilla kilometrillä. MRFt ovat selkeästi halvemmat kuin Kumhot tai Pirellit ja madaltavat BMW rallisarjaa ajavien kausikustannuksia. Sikäli valinta sarjan renkaaksi on ymmärrettävissä, sillä sarjan yhtenä tarkoituksena on tarjota edullinen mutta silti tasavertainen kilpailuluokka.

Viitosen jälkeen oli suunta kuutoselle. Matkalla pohdittiin, että onpa hienoa, kun kerrankin saadaan tehdä niin kuin vannoutuneet Bemarimiehet mainostavat. Kisan jälkeen auto pesuun ja talliin odottamaan seuraavia kisoja. Autossa ei ollut mitään huomautettavaa ja se toimi hienosti. Mutta rallissa ei pitäisi nuolaista liian aikaisin! Kuutosen lähtöjonossa oltiin tulossa lähtövuoroon ja takana tullut Jukkola tuli sanomaan, että teiltä vuotaa bensaa ihan valtoimenaan. Ulos autosta ja todettiin tilanne, laitettiin imeytysmatto alle ja haettiin lähdössä ollut palokunta apuihin. Bensaa tuli suoraan bensapumpun alta kuin vettä raanasta. Yht’äkkiä vuoto heikkeni ja lakkasi ja palokunta antoi lopulta luvan siirtää auto trailerilla kotiin asianmukaisin suojauksin. Tätä kirjoitettaessa ei ole vielä ehditty purkaa autoa, eli vian perimmäinen syy selviää myöhemmin talleille. Oliko tankki, pumppu, letku vai liitos mistä bensat karkaili?

Vaikka kilpailu jäikin kesken, oli meillä oikein kiva rallipäivä ja saimme paljon testattua tulevia koitoksia varten. Ensimmäinen BMW Rallisarjan kilpailu ajetaan 12.6. Korpilahden kesärallissa.

- Timo ja Olli Saarinen

 

Video: Joonas Lehtinen, JM-MOTORMEDIA

 

10
huhti

Saaristen talvikausi päätökseen nopeilla teillä

Kuva: BV-Team
Kuva: BV-Team

 

Lauantai 20.3. oli Timon syntymäpäivä. Kuin lahjana päästiin ajaman Suomussalmiralli todellisissa talviolosuhteissa. BMW rallisarja pääsi ajamaan koko 252 auton letkan kärjessä. Meidän numero oli 8 ja tiet aivan upeassa kunnossa.

Riihimäen jälkeen ei autolle tarvinnut tehdä muuta kuin perushuolto. Mutta kuljettajapuolelle tuli ongelmia. Olli sai koronarokotuksen alkuviikosta eikä toipunut kilpailukuntoon ajoissa. Hätiin tuli taas Kimmo Mäkinen, eikä kilpailua tarvinnut jättää väliin. Kalle Ohma vastasi tämän jälkeen yksin huollosta, mutta selvisi hienosti.

Suomussalmen teistä ei ollut aiempaa kokemusta. Edellisten vuosien Youtube-videoista jäi vaikutelma, että tarjolla on joko todella mutkikkaita teitä, tai sitten todella nopeita. Tällä kertaa reitti osui noille todella nopeille erikoiskokeille. Parhaimmillaan kilpailun nopeimman auton keskinopeus oli kolmospätkällä 157 km/h. Meidänkin autolla ajettiin rajoitinta vasten enemmän kuin aikaisemmin yhteensä. Kovista nopeuksista huolimatta pikataipaleet olivat ihan ajettavia ja oikeastaan melkoisen mielenkiintoisia.

Ensimmäinen EK yllätti, kun siellä oli muutenkin nopealla tiellä yli viiden kilometrin suora. Järjestäjä oli tosin pilkkonut suoran rakentamalla shikaaneja hillitsemään nopeuksia. Lopussa oli sitten mutkaisempi osuus ja ihan viime metreillä yllättävä ysikymppinen, joka verotti monelta parilta aikaa. Me selvittiin siitä ihan hienosti ja päästiin jatkamaan matkaa.

 

Kuva: BV-Team
Kuva: BV-Team

 

Kakkospätkä jatkoi siitä mihin ykkönen jäi. Nopeata tietä, mutta nyt yllätyksinä olivat ns. lumishikaanit. Ilmeisesti niitä oli aurattu läpi talven niin että kesken suoran kierrettiin yht’äkkiä tosi hidas mutkayhdistelmä, ja nämä kaikki ilman varoitusta. Ensimmäisessä vähän halailtiin penkkaa, mutta pian näihin oppi reagoimaan oikein. Kakkospätkän jälkeen oli ensimmäinen tauko.

 

Kuva: Perä Tielle
Kuva: Perä Tielle

 

Kolmas Ek puhutti jälkikäteen paljon. Se oli kilpailun nopein ja jakoi mielipiteitä. Toiset tykkäsivät, toiset tyrmäsivät vaarallisena. Omasta mielestä se oli kiva, kun ei vastaavia juuri ole päässyt ajamaan. Eikä nopeilla osuuksilla sattunut ulosajoja. Toisaalta oma kantti ei kestänyt niin hyvin kuin olisi pitänyt ja tappiota tuli turhista nosteluista.

 

Kuva: Perä Tielle
Kuva: Perä Tielle

 

 

Nelospätkä oli lyhyt rykäisy ja samaa tietyyppiä mihin oli jo totuttu. Nelosen jälkeen oli toinen tauko. Viitospätkä oli sitten kisan pisin, 23+ kilometriä. Se oli vaihteleva, ensin nopeata tietä, sitten selvästi pienemmälle ja hitaammalle tielle ja lopuksi taas tosi nopeaa ja leveää tietä. Alku ja loppu meni ihan mukavasti, mutta hidas osuus meni kuin unessa ja hävittiin siinä rutkasti muille. Auto pysyi kuitenkin penkkojen välissä ja hyvässä kunnossa.

 

Kuva: Perä Tielle
Kuva: Perä Tielle

 

Viimeinen eli kuudes EK oli sekin suurelta osin nopeaa, vaikkei ylipitkiä suoria ollutkaan. Pätkän alkupuolella järjestäjä varoitti esiin nousseesta maakivestä. Varoituksista huolimatta siihen piti kuitenkin osua, mutta onneksi rengas kesti. Loppupuolella käytiin paikallisella jokkisradalla todella syheröllä osuudella. Ison tien osuudet menivät taas ihan hyvin, mutta jokkisrata tuotti ongelmia. Penkat oli tosi korkeita eikä tien kulkua nähnyt kunnolla ja ajo oli hidasta. Lopun iso tie taas meni oikein hyvin ja vauhdikkaasti ja jätti kilpailusta hyvän maun jälkeensä.

Aikavertailut näyttivät, että vaikka sijoitus (14/17 ja senioreissa 7/10) ei ihmeellinen ollutkaan niin erot per kilometri muihin paranivat reippaasti. Esimerkiksi ero kisan voittajaan kaventui melkein puoleen talven aikana. Nyt auto toimi moitteettomasti ja kuljettajan luotto autoon toi vauhtia lisää ja kartturi Kimmo osaltaan auttoi paljon. Talvikauden kolmen osakilpailun jälkeen ollaan sarjan kokonaiskilpailussa sijalla 12/17 ja senioreissa sijalla 5/10. Tästä on hyvä jatkaa kesäkauteen!

Kilpailu sattui, kuten jo tuli todettua, omaan syntymäpäivääni, armaan vaimoni merkkipäivä taas seuraavaan viikonloppuun. Niinpä koko perhe tuli lauantaina Suomussalmelle mistä jatkoimme viettämään upeaa lomaa Pyhätunturille. Kimmo ja Kalle hoisivat ystävällisesti kaluston suoraan etelään ja tekivät tästä kaikesta mahdollista!

Nyt on edessä kevättauko ja autojen kunnostus kotitalleilla. Keväällä taas mennään!

- Timo Saarinen
14
maalis

Saarisilla auto toimi!

Kuva: Eero Auvinen, Sportkuvat
Kuva: Eero Auvinen, Sportkuvat

 

Riihimäen UA järjesti 27.2. Auto Sorsa Rallin, minkä yhteydessä ajettiin myös BMW rallisarjan toinen osakilpailu. Tämä mahdollisuus järjestyi nopeasti aiemmin peruuntuneen Iisalmen osakilpailun korvaajaksi. Järjestäjät olivat tehneet valtavasti töitä koronarallin onnistumisen eteen. Kaikki järjestelyt hoidettiin mallikelpoisesti ja iloisella mielellä. Olemme etuoikeutettuja, kun pääsemme harrastamaan näin upeasti pandemiasta huolimatta! Isot kiitokset järjestäjille!

Bemarit pääsivät tällä kertaa lähtemään heti nuottiluokkien jälkeen reitille. Lämpöisten säiden vaikutukset tiestöön olivat arvelujen kohteena; ajetaanko lumi-, jää vai soraralli? Todellisuus paljasti, että ajettiin kaikkia näitä ja se teki päivästä haastavan. Reitti oli todella hyvä ja erittäin mielenkiintoinen ja vaihteleva. Välillä oli nopeampaa, välillä kierrettiin ahtaita talonpihoja ja mukaan mahtui kaikenkokoista ja näköistä tietä. Ensin paistoi aurinko ja viimeinen pikataival ajettiin pimeässä.

 

Talvikelejä oli tarjolla. Kuva: Seppo Kantola, Pro Fotoklubi
Talvikelejä oli tarjolla. Kuva: Seppo Kantola, Pro Fotoklubi


Talon nurkan kiertoa. Kuva: Simo Päivärinta
Talon nurkan kiertoa. Kuva: Simo Päivärinta

 

Me jouduttiin tekemään iso urakka edellisen Ähtärin kilpailun jäljiltä ja rakentamaan takaripustusta uuteen uskoon. KP Koivisto viimeisteli tuloksen säätämällä pyörät tarkasti paikalleen. Auto toimi koko kilpailun ajan kaikilta osiltaan moitteettomasti suoden meille mahdollisuuden nauttia hienosta rallin ajosta täysin siemauksin. Kalle Ohma ja Kimmo Mäkinen vielä varmistivat huollossa, että kaikki toimi niin kuin pitääkin.

Ensimmäisellä EK:lla selvisi, että todella kaikenlaista tienpintaa oli tarjolla. Ja tietysti näissä olosuhteissa myös spooria paikoitellen melko lailla. Auto tuntui todella hyvältä, mutta kuski varoi aivan liikaa. Kakkosella yritettiin parantaa, mutta tiukan mutkan jätössä seurattiin nelivetojen piirtämiä uria ja kuskin puoli tippui tyhjän päälle niin että panssari vääntyi ja etulokasuoja meni vaihtoon. Ehkä vähän säikähdettiin ja ajosta meni rytmi sekaisin. Maaliin päästiin tämäkin pikataival. Kakkoselle jäi Bemareiden kärkimiehiä ulosajojen takia – joka paikassa ei pito ollut riittänyt! Kolmas EK oli nopeampaa tietä ja tuntui että ajoon tuli parempi rytmi ja vauhti. Mutta ei se kello kuitenkaan tykännyt meistä nytkään!

 

Urissa oli hyvä pysyä. Kuva: Niko Lindholm, nutspix.com
Urissa oli hyvä pysyä. Kuva: Niko Lindholm, nutspix.com

 

Varsinaista taukoa ei ollut lainkaan vaan huollot hoidettiin vanhaan malliin matkan varrella. Me tarkastettiin auto ja pikkuvauriot, mutta mitään isompia ongelmia ei ollut. Niinpä jatkettiin nelospätkälle. Siellä Kapelan Jukalta meni lähdössä vetoakseli ja auto jäi asema-alueelle keskelle tietä. Siinä meni jonkun aikaa, että järjestäjät saivat auton siirrettyä syrjään ja pääsimme jatkamaan kilpailua. Sitten vielä Hinttujen autosta tuli takaiskari lokasuojan läpi ja hekin joutuivat keskeyttämään. Viides pikataival ajettiin jo pimeässä. Alkuosa oli meille hyvinkin tuttu, kun kavereita asuu sen varrella. Mutta siinä kävi juuri niin kuin tutun tai siviiliajosta muka tutun tien kanssa käy. Ajo meni, ei onneksi päin mäntyä, mutta muuten aivan onnettomasti. Kisavauhdissa tie olikin ihan erilainen kuin muisti. Onneksi loppuosa EK:sta oli tuntematonta ja se menikin ihan mukavasti. Maaliin päästiin ja sijoitus oli senioreissa viides. Sarjassa ajaa kymmenen senioria, suurin osa todella kovia kuskeja, niin kahden osakilpailun jälkeen sarjasijoitus onkin yllättäen meillä kolmas. Rallissa ja erityisesti sarjoissa maaliin ajaminen näyttää olevan aika tärkeää!

 

Pimeässä viimeinen EK. Kuva: Eero Auvinen, Sportkuvat
Pimeässä viimeinen EK. Kuva: Eero Auvinen, Sportkuvat

 

Seuraava BMW sarjan osakilpailu pitäisi olla HAMU:n mukana 20.3. Suomussalmella. Mutta koronan takia tilanne on sen osalta ihan auki. Tällä hetkellä järjestäjät odottavat viranomaisten päätöksiä ja ilmoittautuminen on suljettu. Tällä kertaa selvitään kerrankin auton osalta oikeastaan pesulla ja tankkauksella. Nyt on aikaa laitella Escort taas kuntoon niin että Olli pääsee sillä taas ajamaan! Kesää odotellen!

- Timo ja Olli Saarinen
28
helmi

Saaristen talvikauden avaus Ähtärissä

Kuva: KuuzelaPhotos
Kuva: KuuzelaPhotos

 

BMW rallisarjan ensimmäinen osakilpailu Iisalmessa jouduttiin perumaan Koronan takia niin kuin monet muutkin autourheilutapahtumat tämän talven osalta. Tositoimiin päästiin vihdoin Ähtärissä HRT osakilpailun yhteydessä. Mukana tässä Mesikämmenrallissa oli peräti 16 sarjaan ilmoittautunutta BMW:tä.

Autoon oli tehty monia isojakin parannuksia. Moottori oli ollut pitkään pahasti alitehoinen, mutta Seppo Harinen löysi syyt ongelmiin ja löysi kadonneet hevoset konehuoneeseen. Jarrujen kanssa on ollut paljon murheita, mutta nekin saatiin Printsportin avustuksella vihdoin mieluisiksi. Testaamaankin on päästy pariin kertaan Markus Mannisen ansiosta Arolassa ja kertaalleen Matkussa UUA:n seurakilpailussa. Jälleen kerran odotukset olivat hyvästä kilpailusta. Sääkin suosi, kunnon talvikeli, lunta oli riittämiin ja sopivasti pakkasta.

 

Kuva: Jouni Laakso, samzon.kuvat.fi
Kuva: Jouni Laakso, samzon.kuvat.fi

 

Ensimmäinen pikataival oli todella nopeaa tietä. Jari-Matti Latvalan keskinopeus Celicalla oli yli 140 km/h. Ei uskallettu heti alkuun ajella riittävän kovaa, mutta ei jääty viimeiseksikään. Ero kilpakumppaneihin oli kuitenkin aika pieni. Toisella pikataipaleella sitten alkoi ongelmat auton kanssa, takapää vaelteli levottomasti ja ajosta tuli liian varovaista. Mutta nautittiin upeista teistä ja ajettiin omaa ajoa. Kolmannella erikoiskokeella sitten tie loppui kertaalleen hiukan kesken ja juututtiin hankeen. Kaikeksi onneksi paikalla oli kolme ihmistä ja auto saatiin takaisin tielle. Siihen ei tullut mitään vaurioita ja matka jatkui kohti huoltoa ja taukoa. Jäljellä oli vielä viimeinen pikataival, 26 kilometriä pitkä päivän tyylin mukainen nopea mutta vaihteleva osuus. Auton perä vaelteli entistä enemmän ja ajeltiin vaan rauhassa tavoitteena maali, ja se näkyi myös ajassa. Viimeinen matkataival oli aika tuskaisa, autolla uskalsi ajaa siirtymää todella hiljakseen ja maali AT:lle tultiin kuusi minuuttia myöhässä, mutta tultiin kuitenkin sijalla 12/16.

 

Kuva: Jouni Laakso, samzon.kuvat.fi
Kuva: Jouni Laakso, samzon.kuvat.fi

 

Vaikeuksista huolimatta päivä oli kiva ja oli hienoa päästä pitkästä aikaa harrastamaan. Järjestelyt oli mietitty huolella ja hoidettiin aivan loistavasti, tiet olivat hyvässä kunnossa ja talviset ja reitti oli oikein upea. Koronan aikanakin voidaan järjestää ralli, joka toimii ja on turvallinen.

Nyt auto laitetaan taas kuntoon ja seuraava sarjan osakilpailu on Iisalmen korvaajaksi noussut Riihimäkiralli 27.2. Sieltä taas uudet tarinat ja selitykset!

- Timo ja Olli Saarinen